lexus ES

Lexus ES300. Переднеприводный седан-хардтоп ES300, до недавнего времени бывший наиболее дешевым автомобилем Lexus, тоже хорошо "упакован". Модернизация 1999 г. прежде всего коснулась 3,0-литрового двигателя V6, получившего кроме фирменной "тойотовской" системы изменяемых фаз газораспределения VVT-i еще и 3-ступенчатый впускной трубопровод вместе с раздельной выпускной системой (на каждый ряд цилиндров). В 2000 г. обновили кузов и салон. Появились более мощные фары, а по заказу – система динамической стабилизации при движении VSC и BASS в тормозном приводе. В целом, учитывая заказное оснащение, ES300 можно укомплектовать на уровне, например, более престижной модели GS.

Новые седаны бизнес-класса Lexus ES300 (в Японии – Toyota Windom), спроектированные на единой переднеприводной платформе BF с Toyota Camry и Daichatsu Atlas, официально дебютировали на автосалоне во Франкфурте в 2001 году. Модель отличает великолепно проработанная аэродинамика (Cx=0,28), оригинальный акулообразный силуэт и ниспадающие линии капота и багажника. Поперечно расположенный двигатель развивает 213 л.с. (298 Н·м). Даже в базовой комплектации Comfort модель богато оснащена: люминесцентная LED- панель приборов, двухзонный климат-контроль, полный электропакет, DVD-проигрыватель, навигационная система, а также набор электронных систем активной безопасности: ABS, EBD, TRAK и других. В комплектации Sport можно заказать адаптивную подвеску AVC. Цена: от $ 31 505.

Новый Lexus ES 350

Новый Lexus ES 350 дебютировал на автосалоне в Чикаго, открывшемся вчера для журналистов. Это уже четвертый седан Lexus, созданный в рамках концепции L-finesse. Элегантная пятиместная модель появится в продаже в апреле. Пятое поколение ES было улучшено абсолютно по всем параметрам, утверждают представители люксового подразделения Toyota. Более четкие скульптурные формы, увеличенная на 7 см колесная база и почти на 4 см выросшая ширина, длинный капот, словно оттянутая назад кабина, и короткая задняя часть напоминают классические спорткары, не теряя при этом современных ноток. За счет увеличения кузова салон стал еще более просторным, в частности, увеличилось пространство для ног задних пассажиров. Под капотом ES теперь стоит 272-сильный 3.5 V6, который разгоняет эту махину до 100 км/ч за 6,8 секунд – значительно быстрее, чем могла себе позволить прежняя модель. При этом обещают, что агрегат не будет требовать слишком много бензина. Двигатель переднеприводного седана дополнен 6-ступенчатой "умной" автоматической трансмиссией ECT-I. В базовой комплектации новый ES получил двойные трубы выхлопной системы, в которой широко использована нержавеющая сталь для снижения веса и повышения прочности.

Конечно же, на новинке без счета установлены различные системы, включая систему открывания дверей без ключа SmartAccess, кнопку зажигания, двухзональный автоматический климат-контроль, электропривод регулировки передних кресел по 10 направлениям с возможностью запоминания настроек, подсветку передней части салона, навигацию, технологию Bluetooth и т.д. В базовом варианте кресла обиты тканью, по желанию можно заказать кожаный салон из разных видов кожи. На трехспицевом руле расположены кнопки управления аудиосистемой, бортовым компьютером, и многофункциональным дисплеем. Автоматически затемняющееся зеркало заднего вида со встроенным цифровым компасом тоже предлагается в "базе", равно как и обогрев боковых зеркал. Центральная консоль может двигаться вперед-назад, в крыше есть люк с электроприводом, на порожках - подсветка самих порожков и пространства возле машины. Опционально можно заказать новейшую шикарную аудиосистему Mark Levinson. Стабильность на дороге обеспечивают системы Vehicle Stability Control (VSC) и Traction Control (TRAC) в базовой комплектации. Защиту пассажирам гарантируют 10 подушек безопасности, включая защиту коленей водителя и боковые шторки.