lexus GS

Популярные заднеприводные седаны Lexus GS (аналог Toyota Aristo) высшего среднего класса E2 второго поколения дебютировали в 1998 году в Париже. В отличие от предыдущей модели, дизайн которой был создан Ital Design, GS300 был разработан в Японии. Экстерьер отличают короткий передний свес, большие скругленные фары сложной формы, укороченный багажник. В отделке салона использована натуральная кожа и ореховое дерево. Оригинально выглядит панель приборов с "колодцами" люминесцентных шкал. Для серии GS предусмотрена комплектация одним из двух двигателей: либо 3-литровым R6 мощностью 223 л.с. (МКМ – 298 Н·м), либо "флагманский" 4,3-литровый V8 (283 л.с., 417 Н·м по ECE, 303 л.с. и 441 Н·м по SAE). Серийно устанавливаемая система курсовой устойчивости VSC страхует водителя от заноса задней оси на высокой скорости. С 2003 года на GS300 устанавливают новые передние сиденья с 8 электрорегулировками и отделкой перфорированной кожей, а по заказу – CD-чейнджер на 6 дисков и задний спойлер (стандарт на GS430). Цена: от $ 59 900.

Силуэт Lexus GS спортивный, но плавный; динамичный, но простой. Концепция новой волны дизайна бренда Lexus – L-finesse – предполагает стройные и элегантные линии, и GS третьего поколения таким и получился: простым, элегантным, и главное, не детализированным, а монолитным. Лучше всего грациозный дизайн тестируемого автомобиля можно понять, наблюдая его в движении. GS третьего поколения, хоть и очень похож на своего предшественника, построен на совершенно новой платформе, она длиннее на 50 мм. Остались характерная тяжеловесная корма и узкая линия остекления, но существенно улучшился коэффициент аэродинамического сопротивления, теперь он равен 0,27. По сравнению с предыдущим поколением изменились и габариты кузова: новый GS стал длиннее и шире на 20 мм, но ниже на 15 мм. По мнению команды "Тест-Драйва", дизайнерам, создавшим GS третьего поколения, удалось достигнуть баланса между спортивностью и представительством. Они удачно перенесли основы дизайна модели, заложенные в первом поколении в 1991 г. ателье Italdesign, на современные мотивы в японо-американском стиле. И все это – СОБСТВЕННЫЙ стиль Lexus, который УЖЕ узнаваем. Длинный капот, хетчбэковская линия крыши, активная боковая линия и смещенный назад салон с широкими стойками добавляют облику GS агрессивные "купешные" амбиции. Нос автомобиля выглядит опять-таки бодро-спортивно: четыре затекающие на крылья фары и ажурная решетка радиатора с литерой L. Пороги нового GS рельефные, они тоже выполняют аэродинамические функции. Вносят свою лепту в образ автомобиля и небольшой спойлер на крышке багажника, и два хромированных патрубка выхлопной системы… Облик авто довершают литые диски R17 с низкопрофильной резиной 225/50. Существует два варианта автомобиля: GS 430 и GS 300. Внешне они отличаются дизайном фальшрадиаторной решетки, слегка измененными задними фонарями и колесными дисками: 5-спицевыми у 4,3-литровой и 10-спицевыми у 3,0-литровой версии.

Внушительность Lexus GS добавляет то, что благодаря длинной базе автомобиль имеет малые свесы, ну а более широкая, по сравнению с предыдущей моделью, колея добавила внутреннее пространство и устойчивость. Переиграв облик предшественника, японцы добавили ему толику футуристичности, безусловно, сохранив преемственность и узнаваемость поколений.